国六a和国六b的核心区别主要体现在排放限值方面。

具体来说，国六a要求排放标准的限值略宽一些，相对来说是最宽松的。相对于国五的标准要求来说，国六a在尾气排放方面更为严格，一氧化碳的排放量限制为每千米不超过700毫克，而国六b的尾气排放量标准是每千米不能超过一克颗粒物以及45毫克的车载排放污染物总量。这也意味着国六排放标准可以限制有害气体的排放并达到保护环境的目的。更简单的解释就是，相对于国六排放标准“一刀切”的解决方案，国六a被认为是温和且宽松一些的排放标准，具有阶段性的排放标准限制过渡性质，相对适应油品技术混合型的实际情况，既能保障排放污染物数量的控制达标性又避免给企业带来巨大的成本压力影响行业创新进步的可能风险性。此外，相对于国六a标准而言，国六b在标准制定上更为严格和成熟。总之，国六a和国六b都是为了达到更高的环保标准而制定的不同阶段的排放标准。

总的来说，国六a和国六b的主要区别在于尾气排放限值方面所执行的标准的严格程度不同。无论国六a还是国六b都是国家为了改善空气质量而制定的环保标准。在实际应用中需要根据具体情况进行选择和实施。

国六a和国六b的区别

国六a和国六b是国家关于汽车尾气排放标准的两个不同阶段的标志性标准，其主要区别在于限制要求的严格程度不同。总体来说，国六b相对于国六a更加严格。以下是两者之间的一些主要差异：

1. 尾气中气体的排放要求不同：国六a在尾气中对于污染物的排放要求相对宽松，而国六b则更为严格。具体来说，国六b相对于国六a在排放限值上提高了要求，特别是在对某些气体的排放上，例如一氧化氮等。因此，国六b车型在尾气排放方面会更加环保。

2. 实施时间不同：国六a阶段主要是在汽车厂家完成车辆开发和标定工作后进行设定的，以确保在销售阶段的车辆能够符合相关排放标准。相对而言，国六b的排放标准更具前瞻性，是从消费者视角考虑设定的标准。因此，国六b的实施时间相较于国六a更为提前。

综上所述，国六a和国六b的主要区别在于尾气排放标准的严格程度和实施时间的先后顺序不同。为了满足更高阶段的排放标准要求，车企需要对产品进行进一步研发升级和生产成本的控制来实现相应阶段的达标需求。同时需要注意严格执行相关规定以确保相关车辆在市场中占有一定的竞争力优势地位。